Aripa față este o parte cheie a unei mașini, iar poziția și funcția sa sunt strâns legate, după cum urmează:
I. Locație standard: deasupra arcului roții din față
Aripa față este fixată deasupra și în afara arcului roții din față (spațiul curbat dintre roata față și caroserie) și acoperă jumătatea superioară a roții din față. Caracteristicile sale de poziționare includ:
Zona de acoperire: structura semi-închisă a roții din față se extinde de la linia centrală a roții din față înainte până la bara de protecție față și înapoi până sub ușa din față.
Relație spațială: Conectați-vă la bara de protecție față, farurile, capota, ușa din față și alte componente prin cleme, șuruburi sau adezivi structurali pentru a crea linii netede ale caroseriei.
II. Poziționare funcțională: Funcțiile de bază ale aripii frontale de protecție și flux de aer determină designul locației acestuia:
Funcție de protecție: Protejează solul și nisipul: împiedică murdăria, apa și pietrișul ridicat de roți să lovească direct corpul, reducând riscul de uzură a stratului și de rugină.
Amortizor de coliziune: în coliziunile cu viteză redusă-(cum ar fi abraziunile de parcare), aripioarele din plastic absorb energie prin deformare elastică, reducând costurile de întreținere, în timp ce aripile din oțel protejează cadrul vehiculului prin structuri-de înaltă rezistență.
Optimizare aerodinamică
Design de ghidare a fluxului de aer: suprafața aripului folosește o curbă raționalizată pentru a ghida fluxul de aer către partea laterală a vehiculului, reducând turbulența (de exemplu, conexiunea perfectă între aripa Tesla Model S și ușă, reducând coeficientul de rezistență Cd).
III. Extensie structurală: sinergie cu componentele înconjurătoare
Poziția aripii față necesită o integrare precisă cu:
Căptușeli pentru arcul roții din față
Aripa este realizată din plastic sau cauciuc și se află în interiorul aripii, prevenind și mai mult noroiul și nisipul să pătrundă în compartimentul motor și reducând zgomotul cauciucurilor.
Semnalizator și lumini laterale
Unele modele integrează semnalizatoarele de viraj în partea din față a aripii, necesitând găuri de montare pre-forate și canale pentru cablarea cablurilor pentru a se asigura că semnalele luminoase sunt vizibile.
Distanța dintre capotă și bara de protecție frontală trebuie limitată la 1 și 3 mm (modelele-de gamă înaltă pot fi reduse) pentru a evita sunetul sirenelor cauzat de aerul de-viteză mare, iar conexiunea dintre capotă și bara față trebuie proiectată astfel încât să fie încrețită pentru a respecta reglementările de protecție a pietonilor.